삼일은 철강제품을 중심으로 화물을 보관하고 육상운송하며, 항만하역과 화물터미널 운영까지 함께 하는 종합물류 회사입니다. 포스코 설립 때부터 물류 협력업체로 철강제품 보관·운송을 맡아왔고, 일반화물운송과 유류판매도 병행합니다.

• 포스코 철강제품의 보관과 육상운송이 회사 정체성의 중심입니다.
• 포항항 7, 8번 부두 운영과 하역 사업도 함께 합니다.
• 일반화물운송, 항만하역, 유류판매를 병행합니다.

매출의 대부분은 운송·터미널 사업에서 나옵니다. 2025년 매출 999억원 중 운송 및 터미널이 706억원으로 71%를 차지했고, 하역은 264억원으로 26%, 유류사업은 29억원으로 3%였습니다.

• 2025년 매출은 운송·터미널 71%, 하역 26%, 유류 3% 구조입니다.
• 사업수익 안에서는 운송수익이 대부분을 차지합니다.

삼일의 고객·지역 축은 포항과 철강 화주에 강하게 연결되어 있습니다. 본사는 포항에 있고 인천, 당진, 대구, 부산, 광양, 창원 등 전국 영업망을 갖췄으며, 포스코·당진제철소 철강제품을 전국 수요처로 운송합니다. 하역 쪽에서는 포스코스틸리온, 한국시멘트 같은 대형 화주와 고정 거래가 언급됩니다.

• 포항 본사를 중심으로 여러 항만·산업 거점에 영업망이 있습니다.
• 포스코와 당진제철소에서 나오는 철강제품 운송이 핵심입니다.
• 하역사업은 대형 화주와 고정 거래가 있습니다.

삼일은 물류 설비와 차량이 사업을 떠받치는 회사입니다. 2025년 말 차량은 카고·트랙터·트레일러·덤프 합계 306대이고, 창고 면적 합계는 63,017.64㎡입니다. 수주상황은 매출·영업활동과 밀접하다는 이유로 구체 내역을 공시하지 않았습니다.

• 차량, 창고, 터미널, 부두 운영권이 사업 경쟁력의 핵심 자산입니다.
• 물류 기반시설은 대체나 신규 구축에 시간과 투자가 필요하다고 설명합니다.
• 수주잔고 세부 내역은 공개하지 않았습니다.

공시에서 별도 신사업이나 연구개발 프로젝트가 뚜렷하게 제시되지는 않았습니다. 다만 회사는 기존 철강 물류 경험을 바탕으로 무연탄, 철제품 등 산업 기초 원료·중간재·완제품 운송으로 사업 범위를 넓혀가고 있다고 설명합니다.

• 명확한 신규 계약이나 연구개발 활동은 공시되지 않았습니다.
• 방향성은 신사업 전환보다 기존 물류 역량의 적용 범위 확대에 가깝습니다.

삼일은 철강·조선·자동차 같은 산업 물동량과 유가에 영향을 받는 물류회사로 이해해야 합니다. 공시는 주요 관련산업의 업황 영향을 받는다고 설명하고, 유가 인상이 운송원가에서 큰 비중을 차지해 수익성 감소 요인이 될 수 있다고 적고 있습니다.

• 핵심 고객군과 물동량이 철강 등 제조업 경기와 연결됩니다.
• 유가는 운송원가에 직접 영향을 주는 변수입니다.