대아티아이는 철도신호제어시스템 개발과 공급이 본업입니다. 열차집중제어장치, 자동열차방호시스템, 전자연동장치, 궤도회로 같은 철도 안전운행 핵심 장비와 시스템을 개발·납품하고, 프로젝트 단위로 수행합니다. 새로 그릭요거트 제조·유통도 시작했지만 아직 핵심은 철도사업입니다.

• 열차집중제어장치(CTC, Centralized Traffic Control)는 여러 관제설비를 통합해 열차 운행을 통제하는 시스템입니다.
• 자동열차방호시스템(ATP, Automatic Train Protection)과 전자연동장치(EI, Electronic Interlocking)는 철도 안전운행에 쓰이는 핵심 신호제어 장비입니다.
• 그릭요거트 제조·유통은 새로 진출한 소규모 사업입니다.

매출의 대부분은 철도사업에서 나옵니다. 연결 기준 주요 제품 표에서 철도신호 SIG 매출이 1,308억 6,594만원으로 85.43%를 차지하고, 지상파통신 I&C가 117억 4,406만원으로 7.67%입니다. FS사업 식품 매출은 4억 2,939만원, 0.28%로 아직 작습니다.

• SIG(Signalling)는 철도신호제어 제품·용역입니다.
• I&C(Information & Communication)는 전송장치 등 통신 관련 제품·용역입니다.
• 전체 매출 합계는 1,531억 8,935만원입니다.

고객은 국내 공공 철도기관 중심입니다. 철도사업의 주요 매출처가 국가기관으로 기재되어 있고, 국내 매출이 수출보다 훨씬 큽니다. 다만 해외에서도 인도네시아, 필리핀, 이집트, 몽골 등에 진출했고, 수주 계약에도 이집트와 인도네시아 자카르타 LRT, 마닐라·필리핀 프로젝트가 보입니다.

• 국내 직접판매 매출처는 공공기관과 민간기업입니다.
• 국외도 공공기관·민간기업에 직접판매합니다.
• 해외 프로젝트는 아직 보조 축이지만 진출 지역은 늘리고 있습니다.

대아티아이는 공장 가동률보다 수주잔고가 더 중요한 사업 구조입니다. 철도사업은 시스템 공급업이라 생산능력·생산실적·가동률을 따로 기재하지 않았고, 수주사업에 해당하는 철도사업부문만 수주상황을 제시했습니다. 품목별 수주잔고 합계는 4,509억 4,259만원으로, 향후 매출 인식의 기반이 됩니다.

• 철도사업은 생산설비를 많이 돌리는 제조업이라기보다 시스템 프로젝트 공급업에 가깝습니다.
• 품목별 수주잔고는 SIG가 4,255억 7,545만원으로 가장 큽니다.
• 진행률 적용 계약 합계 수주잔고는 3,863억 1,600만원입니다.

새 방향은 크게 세 가지입니다. 첫째, 인공지능과 빅데이터 기반의 제2철도관제시스템입니다. 둘째, LTE-R 기반 한국형 열차제어시스템인 KTCS-2와 도시철도용 KTCS-M 적용 확대입니다. 셋째, 본업과 별도로 그릭요거트 제조·유통을 새로 시작해 온라인마켓과 대형 유통채널로 판매망을 넓히려 합니다.

• LTE-R은 LTE 통신망으로 열차운행 데이터를 고속 전송하는 철도 무선통신 기술입니다.
• KTCS-2는 일반·고속철도용 한국형 열차제어시스템입니다.
• KTCS-M은 도시철도용 한국형 열차제어시스템입니다.

대아티아이는 일반 소비재 회사라기보다 공공 철도 프로젝트 수주형 회사로 보는 편이 맞습니다. 매출처가 국가기관 중심이고, 고객 의뢰부터 입찰·계약·납품으로 이어지는 구조라 프로젝트 발주와 진행률, 납기, 수주잔고 변화가 실적을 이해하는 핵심 변수입니다. 새 식품사업은 아직 매출 비중이 매우 작습니다.

• 철도사업의 판매경로는 고객의뢰, 설계·견적, 입찰, 계약, 납품 순서입니다.
• 공공 발주와 대형 프로젝트 진행률을 함께 봐야 합니다.
• FS사업 식품 매출 비중은 0.28%입니다.