캐스텍코리아는 자동차 터보차저에 들어가는 터빈하우징과 센터하우징을 주력으로 만드는 부품 회사입니다. 여기에 자동차 제동·구동 부품, 에어컨·냉장고용 압축기 부품, 펌프·모터 부품, 중장비 유압 부품도 함께 생산합니다.

• 터보차저 부품은 터빈하우징과 센터하우징이 핵심입니다.
• 자동차 외에도 전자제품용 압축기, 펌프·모터, 중장비 유압 부품을 만듭니다.

매출의 중심은 자동차 터보부품입니다. 2025년 자동차 터보부품 매출은 1,026억 500만원으로 전체의 66.1%를 차지했고, 전자 압축기 부품과 기타 부품이 각각 9.3%, 기타 자동차 부품이 7.9%로 뒤를 잇습니다.

• 2025년 연결 기준 총매출은 1,553억 2,400만원입니다.
• 자동차 터보부품 비중이 66.1%로 가장 큽니다.
• 전자 압축기 부품과 기타 부품은 각각 9.3%입니다.

주요 고객은 가레트, 서한워너터보시스템즈, 보그워너 같은 터보차저 관련 업체와 LG전자, 한온시스템 등입니다. 터보차저 부품은 국내뿐 아니라 유럽, 북미, 인도, 일본 등으로도 팔리며, 2025년에는 Garrett Europe이 22.9%, 서한워너터보시스템즈가 16.4%를 차지했습니다.

• 터보차저 부품은 국내 모듈업체와 해외 고객 모두에 판매됩니다.
• Garrett Europe, 서한워너터보시스템즈, BORGWARNER 비중이 큽니다.
• 전자 압축기 쪽에는 LG전자, 차량용 에어컨 쪽에는 한온시스템이 등장합니다.

캐스텍코리아는 주조, 가공, 조립 설비가 사업을 떠받치는 제조사입니다. 2025년 기준 진해 마천 2공장은 연 16,222톤, 부산 미음 3공장은 연 612,500개 생산능력을 제시했고, 평균 가동률도 각각 92.0%, 89.1%였습니다. 수주도 2026년 1~3월 별도 기준 판매계획으로 172억 9,700만원이 제시됐습니다.

• 2공장은 주조공정이라 톤 기준으로 생산능력을 봅니다.
• 3공장은 가공 및 조립공정이라 수량 기준으로 생산능력을 봅니다.
• 수주현황은 2026년 1~3월 별도 기준 판매계획입니다.

보고서에는 현재 추진 중인 신규사업은 없다고 적혀 있습니다. 대신 기존 사업 안에서 터보차저 하우징과 일반 자동차·전자부품 개발, 터보 가공 기술, 신제품 양산 안정화 같은 연구개발을 이어가는 구조입니다.

• 신규사업 자체는 없다고 공시했습니다.
• 연구개발은 주물개발과 가공개발 중심입니다.
• 터보차저 하우징, 자동차 일반, 전자부품 개발이 주요 과제입니다.

캐스텍코리아를 볼 때는 터보차저 부품 중심의 기업 간 거래 제조업이라는 점을 같이 봐야 합니다. 전 세계 터보차저 완성품 업체 수가 제한적이고 기존 거래관계의 연속성이 큰 산업이라, 고객 구조와 원가·품질 경쟁력이 회사 이해의 핵심 변수입니다.

• 터보차저 완성품 업체가 한정된 산업입니다.
• 기존 거래관계의 연속성이 크다고 공시했습니다.
• 가격경쟁이 심해 원가경쟁력과 품질이 중요하다고 설명합니다.