신화프리텍은 방산·항공 부품과 발전설비 부품을 만들어 국내 주요 대기업과 기관에 납품합니다. K-2, K-9, K-21, T-50 같은 방산·항공 장비 부품이 핵심이고, 원자력·핵융합 발전설비 부품도 함께 다룹니다. 과거 공작기계 사업은 2025년 9월 폐업되어 중단영업으로 분류됐습니다.

• 방산·항공 부문은 방위산업 및 항공기용 부품 제조입니다.
• 발전설비 부문은 원자력 및 핵융합 발전설비 제작입니다.
• 공작기계 사업은 중단영업으로 분류되어 현재 핵심에서 빠졌습니다.

2025년 매출의 중심은 방산·항공입니다. 공시상 방산·항공 매출은 85,861백만원으로 전체의 69.1%를 차지했고, 발전·국제핵융합실험로(ITER)는 2,630백만원, 기타는 4,014백만원입니다. 공작기계 중단영업을 제외한 매출은 92,506백만원으로 제시됐습니다.

• 방산·항공이 2025년 매출의 가장 큰 축입니다.
• 발전설비·국제핵융합실험로(ITER)는 규모는 작지만 별도 사업부문으로 유지됩니다.
• 공작기계 매출은 중단영업으로 따로 봐야 합니다.

고객은 국내 방산 체계업체와 발전설비 관련 대기업·기관에 집중되어 있습니다. 방산·항공은 현대위아, 한화에어로스페이스, 한국항공우주산업, 현대로템 등과 연결되고, 발전설비·국제핵융합실험로(ITER)는 두산에너빌리티, 한국수력원자력, 한국핵융합에너지연구원 등이 주요 고객으로 제시됩니다. 지역별 매출보다 국내 거래선 구조가 더 중요한 회사입니다.

• 방산·항공 고객은 국내 방산 체계업체 중심입니다.
• 발전설비 고객은 두산에너빌리티와 공공 연구·발전 기관이 핵심입니다.
• 공시는 지역별 매출보다 판매경로와 주요 고객을 더 구체적으로 보여줍니다.

신화프리텍은 다품종 소량생산·주문생산 기반이라 설비와 수주가 사업 이해에 중요합니다. 창원 공장의 방산·항공 및 기타 생산능력은 2025년 100,000백만원으로 제시됐고, 현재 보유 설비 기준 연간 약 1,000억 원 규모 생산 가능하다고 설명합니다. 방산제품은 개발업체 선정 후 개발 품목에 대해 약 15년간 안정적 공급 물량이 확보되는 구조지만, 구체 수주현황은 공개하지 않습니다.

• 창원 공장이 방산·항공 및 기타 제품 생산의 중심입니다.
• 제품 특성상 주문을 받아 개발·설계·생산해 납품하는 방식입니다.
• 방산 수주는 장기 공급 성격이 있지만 세부 내역은 국가안보 이유로 제한됩니다.

새 방향은 방산 부품의 고도화와 수소연료전지·전동화 적용입니다. 연구개발 과제로 한국형 전투기 관련 조정입력장치, 가스터빈 엔진, 차륜형장갑차 자동변속기와 전동화 플랫폼 개발이 제시됩니다. 특히 차륜형장갑차에 수소연료전지와 전동화 추진시스템을 적용하는 기술 개발을 진행 중입니다.

• 한국형 전투기와 장갑차 관련 국산화 개발 과제가 있습니다.
• 차륜형장갑차용 자동변속기와 전동화 플랫폼을 연구개발 중입니다.
• 수소연료전지·전동화 추진시스템 적용이 명시된 신규 방향입니다.

방산 부품 회사라는 점 때문에 수요와 정보 공개가 일반 제조업과 다릅니다. 방위산업은 국방기관 중심 시장이고 정부 계획·정책의 영향을 받으며, 신화프리텍도 구체적인 방산 수주현황은 공개하지 않는다고 밝힙니다. 또한 2025년에는 공작기계 사업이 중단영업으로 빠졌기 때문에 과거 매출과 현재 사업구조를 구분해서 봐야 합니다.

• 방산은 국방기관 중심의 계획수요 산업입니다.
• 구체적인 방산 수주현황은 공개되지 않습니다.
• 공작기계 사업 중단으로 과거 매출 비교에 주의가 필요합니다.