동국홀딩스는 2023년 인적분할 뒤 지주회사로 전환한 회사입니다. 직접 제품을 대량 생산하기보다는 그룹 경영을 조율하고 신사업을 찾으며, 별도 기준으로는 배당금수익·상표권사용수익·경영자문수익을 받습니다. 연결로 보면 철강 가공·판매, 운송·하역, 철강 중계무역, 정보기술·부동산 관리 등이 함께 잡힙니다.

• 별도 수입원은 배당금수익, 상표권사용수익, 경영자문수익입니다.
• 연결 사업은 철강, 운송, 무역, 기타부문으로 나뉩니다.
• 주요 자회사로 동국제강, 인터지스, 페럼인프라 등이 언급됩니다.

연결 기준 매출은 운송과 무역, 철강이 큰 축입니다. 사업부문별 요약정보에서는 2025년 매출 비중이 운송 34.23%, 무역 33.27%, 철강 17.04%, 기타 15.46%로 제시됩니다. 제품·서비스 단순 합계 기준으로는 동국제강의 봉형강이 2,240,118백만원, 후판이 890,839백만원으로 가장 큰 품목입니다.

• 운송부문은 인터지스의 하역·운송·해운·포워딩이 중심입니다.
• 무역부문은 동국인터내셔널과 동국코퍼레이션의 열연·냉연 중계무역입니다.
• 철강 품목에서는 봉형강과 후판 비중이 큽니다.

지역으로는 한국 매출이 가장 크고, 미국·멕시코·일본도 의미 있는 비중을 차지합니다. 2025년 연결 지역별 매출은 대한민국 992,350백만원, 미국 484,188백만원, 멕시코 206,691백만원, 일본 123,261백만원입니다. 고객 측면에서는 동국제강의 건설·조선 고객, 디케이에스엠의 대형 가전사, 인터지스의 그룹사 물류 물량이 눈에 띕니다.

• 동국제강 주요 매출처에는 포스코이앤씨, 한국조선해양, 롯데건설 등이 포함됩니다.
• 디케이에스엠은 LG, 마베, 임베라, 삼성, 월풀 등 대형 가전사 매출이 높다고 설명합니다.
• 인터지스 주요 매출처에는 동국제강과 동국씨엠이 큰 비중으로 나옵니다.

연결 안에는 제조·물류 자회사가 있어 설비와 수주가 중요합니다. 동국제강은 봉형강 365만톤, 후판 120만톤 생산능력을 보유하고, 2026년에도 설비 신설·구입 등에 791억원을 계획했습니다. 수주 측면에서는 동국제강 이형철근 수주잔고가 791,364톤, 668,827백만원으로 제시됩니다.

• 철강부문은 전기로와 압연 설비가 생산능력의 핵심입니다.
• 운송부문도 차량·구축물 등 시설·장비투자 계획이 있습니다.
• 동국시스템즈도 2025년 말 기준 수주잔고 31,051백만원이 제시됩니다.

동국홀딩스 차원에서는 철강·소재·부품·장비 시너지 사업, 정보기술과 물류 관련 포트폴리오 확장, 기업형 벤처캐피탈을 통한 신사업 발굴을 말합니다. 자회사 쪽에서는 동국제강이 친환경 철강 체제 전환과 스마트팩토리, 인터지스가 철스크랩 유통·선대 확장·해외 네트워크·중부권 복합물류 거점을 추진합니다.

• 동국인베스트먼트를 통해 신기술사업금융전문회사 역할을 수행한다고 설명합니다.
• 동국제강은 탄소배출 저감형 하이퍼 전기로 기술개발을 연구과제로 제시했습니다.
• 인터지스는 2023년부터 철스크랩 유통사업에 진출했습니다.

동국홀딩스는 순수 제조사가 아니라 지주회사라서, 자체 제품 매출보다 자회사 실적과 지주회사 규제가 중요합니다. 공시는 주요 수입원이 배당금·경영자문수익·상표권수익 등이라 자회사와 관계회사 실적의 영향을 받는다고 설명합니다. 또 지주회사 행위제한 규제를 위반하면 과징금 등 제재를 받을 수 있습니다.

• 철강·운송·무역 업황이 지주회사 수익성에 간접적으로 연결됩니다.
• 공정거래법상 부채비율, 자회사 지분율, 금융회사 주식소유 제한 등을 지켜야 합니다.