세방은 컨테이너와 벌크 화물을 운송하고, 항만에서 수출입화물을 싣고 내리며, 컨테이너 장치장·창고 보관 서비스를 함께 제공하는 종합물류 회사입니다. 벌크 하역, 컨테이너 운송, 벌크·내수운송, 중량물 운송·설치, 물류센터 운영이 핵심 사업 축입니다.

• 화물운송은 컨테이너·벌크·중량화물의 육상, 철도, 해상운송을 포함합니다.
• 항만하역은 수출입화물의 선적과 양하 서비스입니다.
• 보관은 컨테이너 장치장, 컨테이너 화물조작장, 일반창고를 포함합니다.

매출의 중심은 화물운송입니다. 2025년 별도 기준 매출 7,555억원 중 운송부문이 4,626억원으로 61.2%를 차지했고, 항만하역 1,726억원 22.9%, 보관 960억원 12.7%가 뒤따릅니다. 즉 운송이 주력이고 하역·보관이 이를 보완하는 구조입니다.

• 화물운송 매출은 제61기 462,638백만원, 비중 61.2%입니다.
• 항만하역 매출은 172,623백만원, 비중 22.9%입니다.
• 보관(CY/CFS외) 매출은 95,961백만원, 비중 12.7%입니다.

세방의 고객은 선박회사, 해외거래선, 국내 화주처럼 화물을 맡기는 거래처들입니다. 2,000개가 넘는 회사와 거래해 특정 고객 한 곳에 매출이 크게 쏠리지는 않는다고 공시했습니다. 지역적으로는 전국 주요 항만과 내륙 거점이 기반이고, 중량물 운송은 국내 연안뿐 아니라 일본·중국·대만 등 동남아까지 다룹니다.

• 판매는 선박회사와 거래화주 간 용역계약을 통해 이뤄집니다.
• 거래처가 2,000개가 넘는다고 공시했습니다.
• 거점은 전국 주요 항만과 물류 거점입니다.

세방은 장비와 거점이 사업 경쟁력의 핵심인 물류 회사입니다. 벌크 하역에는 Harbor Crane 등 100대 이상의 하역장비가 쓰이고, 컨테이너 운송에는 트랙터 약 250대와 트레일러 870여대가 투입됩니다. 다만 수주잔고형 회사라기보다는 2,000여 거래처와 장·단기 용역계약으로 매출을 만드는 구조라, 공시할 단일판매공급계약은 없다고 밝혔습니다.

• 하역장비, 트랙터, 트레일러, 선박, 창고·물류센터가 핵심 설비입니다.
• 국내 총 15개 사업소에 생산설비를 갖추고 있습니다.
• 단일 대형 수주보다 다수 거래처와의 용역계약이 중요합니다.

최근 방향은 물류센터와 고도화된 보관·풀필먼트 서비스입니다. 세방은 2025년 9월 완주복합물류센터를 준공해 위험물·일반 화물 보관과 복합 물류서비스를 확대하고 있고, 안성 수도권3센터를 중심으로 온라인 풀필먼트와 냉장·냉동 콜드체인 설비도 구축했습니다.

• 완주복합물류센터를 새 거점으로 삼고 있습니다.
• 위험물·일반 화물 보관과 복합 물류서비스 확대가 방향입니다.
• 온라인 풀필먼트와 콜드체인 설비도 강화하고 있습니다.

세방은 수출입 물동량, 항만 거점, 장비 가동률에 민감한 물류 회사로 봐야 합니다. 공시는 세계 경기 침체가 항만물류업계 매출에 영향을 줄 수 있고, 주요 항만의 신항 개장으로 운영사 간 경쟁이 심화되고 있다고 설명합니다. 또 운송·하역 장비를 많이 쓰기 때문에 경유가 주요 동력원입니다.

• 수출입 물동량이 줄면 운송·하역 물량에 부담이 될 수 있습니다.
• 부두·거점 확보와 운영사 간 경쟁이 중요합니다.
• 장비 운영 비중이 높아 경유가 주요 동력원입니다.