한진은 택배, 국내 물류, 글로벌 운송, 에너지 사업으로 돈을 법니다. 핵심은 생활물류인 택배이고, 여기에 화물 수송·항만 하역·해상 운송, 해외 포워딩과 전자상거래 물류, 유류 판매와 전기차 충전 사업이 붙어 있습니다.

• 택배는 상품·서류를 지정 장소까지 직접 배달하는 서비스입니다.
• 물류는 공로·철도 화물 수송, 항만 하역, 선박 해상 운송을 포함합니다.
• 글로벌은 해상·항공 포워딩과 프로젝트 화물 서비스를 맡습니다.

매출의 절반 이상은 택배에서 나옵니다. 별도 기준 총매출 2,389,581백만원 중 택배가 1,351,238백만원으로 56.5%이고, 물류가 544,210백만원으로 22.8%, 글로벌이 277,444백만원으로 11.6%, 에너지가 216,689백만원으로 9.1%입니다.

• 택배 매출 비중이 56.5%로 가장 큽니다.
• 물류와 글로벌을 합치면 화물·항만·해운·포워딩도 큰 축입니다.
• 에너지는 유류 판매와 전기차 충전 사업입니다.

한진은 특정 고객 한 곳에 크게 기대는 구조라기보다, 2만 5천개 이상의 회사와 거래하는 3자물류 기반입니다. 지역적으로는 국내 택배·물류망이 기본이고, 글로벌 사업은 미국·중국·아시아·유럽 네트워크와 인천공항 자유무역지역의 글로벌 물류센터를 활용합니다.

• 판매경로는 본사·지역별 영업팀의 직접판매와 집배점 간접판매로 나뉩니다.
• 글로벌 사업은 해외 네트워크와 현지 물류 기업 파트너십을 함께 씁니다.
• 국가 간 전자상거래와 K-브랜드 해외 진출 물류도 맡습니다.

한진은 설비와 거점이 사업 경쟁력의 핵심입니다. 부두·배후부지·물류 터미널, 하역 중장비, 차량, 선박을 보유하고 있고, 택배는 대전 Mega-Hub와 전국 분류터미널·집배점·차량망이 물량 처리 능력을 떠받칩니다. 다만 3자물류 특성상 수주잔고를 특정 고객 기준으로 제시하기는 어렵다고 공시했습니다.

• 택배망은 대전 Mega-Hub, 127개 분류터미널, 793개 집배점, 1만여대 차량으로 설명됩니다.
• 향후 투자는 택배터미널 자동화, 물류 거점 확보, 물류 플랫폼과 운영시스템 개선에 배정되어 있습니다.
• 수주는 특정 회사 편중이 낮아 별도 기재 내용이 없다고 설명합니다.

한진이 새로 밀고 있는 방향은 자동화·인공지능 기반 운영, 글로벌 전자상거래 물류, 친환경 물류입니다. 택배에서는 생성형 인공지능과 클라우드를 접목한 앱·차세대 운영시스템을 쓰고, 에너지 쪽에서는 전기차 충전과 태양광 설비를 확대하고 있습니다.

• SNS 기반 인플루언서 특화 물류솔루션 '원스타서비스'를 론칭했습니다.
• 해외직구 당일배송, 와인 등 특화 배송서비스도 확대하고 있습니다.
• 향후 투자계획에는 인공지능 환경 구축과 차세대 전사적 자원관리 구축이 포함됩니다.

한진을 볼 때는 택배만 보는 것보다 물동량과 설비투자 사이클을 함께 봐야 합니다. 물류산업은 수출입 경기, 내수 경기, 소비 패턴 변화에 영향을 받고, 한진의 물류·택배 사업은 자동화 시설·장비·차량 같은 대규모 자원이 필요하다고 설명합니다.

• 국내 화물 수송량은 국내외 경기와 수출입 물동량 변화에 따라 기복이 있습니다.
• 택배·물류 경쟁력은 터미널, 장비, 차량, 인력 투자가 뒷받침합니다.
• 특정 고객 리스크보다 경기·물동량·설비 운영 효율이 더 중요한 구조입니다.