SIMPAC은 금속성형 프레스와 합금철을 만들고, 비철금속을 트레이딩하며, 자동차 구동계 부품과 산업기계도 생산합니다. 여기에 철스크랩, 산화아연, 부동산 임대 같은 기타 사업이 연결로 붙어 있어 사업 포트폴리오가 넓은 편입니다.

• 프레스는 금속성형가공기계와 주변장치 제작·판매 사업입니다.
• 합금철은 철강 제조에 쓰이는 페로망간·실리콘망간·페로실리콘 등이 중심입니다.
• 트레이딩은 알루미늄·주석·니켈 같은 비철금속 유통입니다.

제53기 연결 매출 1,179,041백만원 중 가장 큰 단일 품목군은 비철금속 트레이딩 383,871백만원입니다. 그다음은 임대·위생용역·철스크랩 등 기타 253,820백만원, 프레스 238,267백만원, 합금철·롤 174,768백만원, 자동차부품·산업기계 128,315백만원 순입니다.

• 트레이딩 매출이 가장 큽니다.
• 프레스와 합금철·롤도 핵심 제조 매출 축입니다.
• 자동차부품·산업기계는 제53기에 128,315백만원을 기록했습니다.

SIMPAC은 내수 비중이 더 크지만 수출도 큰 회사입니다. 제53기 매출은 내수 721,906백만원, 수출 457,135백만원이고, 프레스·합금철·자동차부품에서 수출이 의미 있게 잡힙니다. 프레스는 중국·멕시코·미국·튀르키예 판매법인과 체코·태국 사무소를 두고 해외 고객을 공략합니다.

• 프레스 해외판매법인은 중국, 멕시코, 미국, 튀르키예에 있습니다.
• 자동차 부품 부문은 판매 조건 설명에서 100% 수출로 기재되어 있습니다.
• 산업기계의 주요거래처로 한국타이어와 금호타이어가 언급됩니다.

SIMPAC은 제조·장치 성격이 강해 설비와 수주가 중요합니다. 제53기 생산능력은 프레스 300,000백만원, 자동차부품 YOKE 외 144,029백만원, 망간합금철 등 134,000톤으로 제시됩니다. 수주도 프레스 수주잔고 192,095백만원, 산업기계 수주잔고 11,931백만원이 있어 주문 기반 사업의 성격이 보입니다.

• 프레스 평균가동률은 80.0%로 제시되어 있습니다.
• 합금철 평균가동률은 5.0%로 낮게 기재되어 있어 부문별 가동 상황 차이가 큽니다.
• 합금철·롤·트레이딩 등은 수주상황과 직접 관련이 없다고 공시했습니다.

새 방향은 전기차와 고도화된 프레스 기술 쪽에 가깝습니다. 공시는 전기차 보디와 배터리 케이스용 대형·고속 프레스 수요 증가를 언급하고, 자동차부품에서도 전기차 관련 신규 아이템 양산·공급을 본격화했다고 설명합니다. 연구개발에서는 연료전지 분리판 고속 성형 프레스와 신규 프레스 모델 개발이 이어집니다.

• 2024년에 SVM2-600 연료전지 분리판 고속 성형 프레스가 언급됩니다.
• 2025년에는 브레이크 라이닝 성형기, 프로그레시브 전용 프레스, 대형 유압식 클러치 브레이크가 기재됩니다.

SIMPAC은 여러 사업을 하지만, 핵심 제조 부문 상당수가 자동차·철강·타이어 같은 전방 산업의 설비투자와 원자재 사이클에 민감합니다. 프레스는 자동차·가전 설비투자 사이클을 타고, 합금철은 국제 망간합금철 가격과 원재료 가격 변화가 실적에 큰 영향을 준다고 공시되어 있습니다.

• 프레스는 자동차·가전 설비투자에 직접 영향을 받는 후방 산업입니다.
• 합금철은 철강 경기와 국제가격, 원재료 가격 변동을 함께 봐야 합니다.
• 트레이딩은 지정학적 긴장, 보호무역, 통화정책 같은 대외 변수에 민감하다고 설명됩니다.