HMM은 컨테이너로 실을 수 있는 일반화물·냉동화물·특수화물과 원자재·원유·플랜트 같은 벌크화물을 바다로 운송해 돈을 법니다. 사업은 컨테이너, 벌크(유조선·건화물선), 기타 터미널 운영으로 나뉘며, 초대형 컨테이너선과 초대형 원유운반선을 포함한 선대와 글로벌 항로망이 핵심입니다.

• 컨테이너 운송이 가장 큰 사업축입니다.
• 벌크는 유조선과 건화물선으로 원유·철광석·석탄 등을 운송합니다.
• 기타에는 터미널 운영 등이 포함됩니다.

매출의 중심은 컨테이너 운송입니다. 2026년 누적 연결 기준 컨테이너 운송 매출은 9,243,368백만원으로 전체의 84.9%를 차지했고, 벌크화물 운송은 1,447,048백만원으로 13.3%였습니다. 터미널 운영 등 기타 매출은 201,027백만원, 1.8%로 보조적인 비중입니다.

• 컨테이너 운송: 9,243,368백만원, 84.9%
• 벌크화물 운송: 1,447,048백만원, 13.3%
• 터미널운영 등 기타: 201,027백만원, 1.8%

HMM은 국내 영업조직과 해외 법인·지점·사무소를 통해 전 세계 화주와 선사를 상대합니다. 주요 매출처는 얼라이언스 소속선사이고, 2025년 기준 연결 총매출의 14.8%를 차지했습니다. 공시에는 GS칼텍스, 현대글로비스도 주요 매출처로 제시되어 있어 해운동맹 선사와 대형 화주 계약이 함께 중요합니다.

• 해외 조직은 5권역 26법인 57지점 4해외사무소입니다.
• 주요 매출처는 얼라이언스 소속선사입니다.
• GS칼텍스, 현대글로비스 등 대형 화주도 언급됩니다.

HMM은 선박 자체가 매출을 만드는 핵심 설비인 회사입니다. 2025년 말 용선선박을 제외한 선대는 컨테이너선 70척, 벌크선 39척, 합계 109척이고, 선박 유형자산도 8,512,556백만원으로 큽니다. 벌크 부문에는 현대글로비스·GS칼텍스·에스오일·Vale 등과 장기해상운송계약도 있어 선대 투자와 장기계약이 사업 이해의 핵심입니다.

• 용선 제외 선대는 컨테이너선 70척, 벌크선 39척입니다.
• 선박 유형자산은 8,512,556백만원입니다.
• 장기해상운송계약은 철광석·원유 운송 중심입니다.

HMM이 명확히 밀고 있는 방향은 친환경 선박과 저탄소 해운입니다. 2023년에 메탄올 연료 추진 9,000TEU급 컨테이너선 9척을 발주했고, 바이오 선박유 시범 운항, 친환경 연료유 벙커링 업무협약, 공급망 탄소 계산기 개발도 진행하고 있습니다. 연구개발 조직에는 물류신사업개발팀과 친환경에너지수송팀도 포함됩니다.

• 메탄올 연료 추진 컨테이너선 9척을 발주했습니다.
• 바이오 선박유, 친환경 연료유 벙커링, 탄소 계산기 개발을 언급했습니다.
• 친환경에너지수송팀이 연구개발 관련 조직에 포함됩니다.

HMM은 해운 시황에 크게 흔들릴 수 있는 회사로 봐야 합니다. 수요는 글로벌 경기와 교역량에 민감하지만, 선박 공급은 건조 기간과 자본 투입 때문에 빨리 줄이거나 늘리기 어렵습니다. 그래서 수급이 어긋나면 운임과 실적의 호황·불황 사이클이 크게 나타날 수 있고, 컨테이너선 시장은 대형 글로벌 선사와 해운동맹의 영향도 큽니다.

• 해운 경기는 세계 경제, 정치 상황, 계절, 유가 영향을 받습니다.
• 수요는 민감하지만 선박 공급은 비탄력적입니다.
• 컨테이너선 시장은 경쟁적 과점 성격이 있습니다.