상신브레이크는 자동차 제동제품을 만드는 회사입니다. 핵심은 브레이크 PAD이고, LINING, SHOE ASSEMBLY, BRAKE ASSEMBLY, AXLE ASSEMBLY 같은 제동부품도 함께 판매합니다. 별도 축으로는 제동제품 제조 전용설비와 시험장비를 만들어 국내외에 판매합니다.

• 제동부문은 주문자생산방식 시장과 국내외 보수용 시장에 납품합니다.
• 설비부문은 제동제품 제조 전용설비와 시험장비를 판매합니다.

2025년 연결기준 매출은 542,261백만원이고, 제품별로는 브레이크 PAD가 398,588백만원으로 가장 큽니다. AXLE ASSEMBLY, BRAKE ASSEMBLY, SHOE ASSEMBLY, LINING도 매출을 보태지만, 회사의 매출 중심은 PAD입니다. 제동제품 제조 전용설비 매출은 5,272백만원으로 비중이 작습니다.

• PAD 매출 비율은 73.5%로 공시된 품목 중 가장 큽니다.
• 설비부문은 제동제품 제조 전용 설비 매출 5,272백만원입니다.

상신브레이크는 수출 비중이 큰 회사입니다. 2025년 연결기준 수출과 내수 비중은 각각 73%, 27%이고, 판매처는 완성차 제조사, 현대모비스·HL만도 같은 서브 어셈블리 업체, 보수용 부품 유통망, 해외 바이어와 해외 신차 제조사로 나뉩니다. 수출 전략에서는 미국과 중국 판매 확대, 신규 수출국 개발을 언급합니다.

• 국내 고객에는 현대자동차, 현대트랜시스, 타타대우모빌리티, 현대모비스, HL만도 등이 포함됩니다.
• 보수용 시장은 현대모비스, 한국GM, 르노코리아, KG모빌리티와 시판 채널로 나뉩니다.

상신브레이크는 제조업이라 생산능력과 설비가 중요합니다. PAD 기준 생산능력은 149,928천개, 생산실적은 111,205천개, 가동률은 74%로 공시됐습니다. 다만 별도 수주잔고를 쌓아두는 구조라기보다 고객사의 변동 생산계획과 보수용 주문을 생산계획에 반영하는 방식입니다.

• 제동부문은 제품별 주요 병목 공정 생산설비를 기준으로 생산능력을 산출합니다.
• 2026년 설비 증설 및 보완 투자 계획은 국내법인 16억원, 해외법인 46억원입니다.
• 수주총액과 수주잔고는 별도로 관리하지 않는다고 공시했습니다.

상신브레이크가 새로 미는 방향은 친환경차, 전자제어 제동, 규제 대응형 브레이크 기술입니다. 최근 연구개발 과제에는 전기차 회생제동용 마찰재, 전자식 디스크 브레이크, 상용차 전자제어제동 시스템, Euro 7 규제 대응 전기차용 브레이크 시스템이 들어 있습니다. 2025년 연구개발비는 18,934백만원, 매출액 대비 3.5%입니다.

• 친환경차와 자율주행차 적용을 염두에 둔 전자 제어식 주 브레이크 시스템을 개발했습니다.
• Euro 7 규제 대응을 위한 전기차 비배기계 소재부품 기술개발이 진행 중입니다.

상신브레이크를 볼 때는 완성차 생산계획과 자동차 경기 영향을 같이 봐야 합니다. 회사는 차종별 제품을 생산·납품하지만 물량이 확정되어 있지 않아 수주잔고를 별도로 관리하지 않습니다. 또 브레이크 마찰재업계는 일반 경기와 모업체 경기변동에 민감하다고 설명합니다.

• 고객사의 생산계획 변화가 곧 물량 변동으로 이어질 수 있습니다.
• 공시상 수주물량과 수주잔고를 별도로 관리하지 않습니다.