나라엠앤디는 대량생산에 필요한 금형 기술을 기반으로 자동차·가전·디스플레이용 금형을 만들고, 그 금형과 전용설비를 이용해 부품을 양산합니다. 사업은 금형, 전기자동차 배터리팩·에너지저장장치 사출부품양산, 자동차·가전 부품양산으로 나뉩니다.

• 금형은 자동차 Transmission, Seat, Bumper, Carrier류와 가전·전기차 구동용 모터코어 금형이 중심입니다.
• 부품양산은 자동차 Seat Rail, Seat Track Assembly, Core Plate, Hub & Shaft 등을 만듭니다.

제27기 매출은 금형부문 908억 9,300만원, 전기자동차 Battery Pack/ESS부품양산 657억 900만원, 자동차·가전 부품양산 280억 3,100만원입니다. 비중으로는 금형이 49.2%로 가장 크고, 전기차 배터리팩·에너지저장장치 부품양산이 35.6%, 자동차·가전 부품양산이 15.2%입니다.

• 금형부문이 매출의 절반가량을 차지합니다.
• 전기차 배터리팩·에너지저장장치 부품양산도 매출의 3분의 1 이상입니다.

나라엠앤디의 고객·지역 축은 LG에너지솔루션, LG전자, 해외 자동차 부품회사와 연결돼 있습니다. 중국 남경과 폴란드 법인은 LG에너지솔루션 현지 법인에 납품하고, 인도네시아와 중국 곤산 법인은 LG전자 및 해외 자동차 부품회사 고객 확대를 추진합니다. 제27기 매출은 수출 1,142억 5,800만원, 내수 703억 7,500만원입니다.

• 해외 종속회사는 중국, 인도네시아, 폴란드, 멕시코에 걸쳐 있습니다.
• 전기차 배터리팩 부품은 LG에너지솔루션 현지 법인 납품이 중요하게 나타납니다.

나라엠앤디는 금형 제작과 부품 양산을 하는 제조업이라 설비와 가동률이 사업 이해의 핵심입니다. 제27기 전체 평균가동률은 84.1%이고, 금형부문은 90.7%, 전기자동차 Battery Pack/ESS 사출부품양산은 77.9%입니다. 생산설비 장부가액 합계는 1,026억 9,389만 5천원입니다.

• 기계장치 장부가액이 350억 8,086만 4천원으로 설비 비중이 큽니다.
• 수주잔고는 금형 가격 변경, 환율, 짧은 납기 등의 이유로 기재하지 않았습니다.

공시상 신규사업은 '해당사항 없음'입니다. 다만 기존 사업 안에서는 전기차 배터리팩·에너지저장장치 부품과 관련한 해외 생산축을 넓히고, 연구개발에서는 수소연료전지 금속분리판 금형, 모터코어 자동적층금형, 이중사출 금형성형기술 같은 금형·성형 기술을 개발해 왔습니다.

• 멕시코 법인은 미주지역 전기자동차용 Battery Pack 생산을 목적으로 설립됐습니다.
• 수소연료전지 금속분리판 금형개발이 연구개발 실적에 포함돼 있습니다.

나라엠앤디를 볼 때는 전기차 부품양산 매출이 차량 수요와 발주처 정책에 좌우되고, 금형 매출도 도면 변경과 환율에 따라 최종 원화 가격이 달라질 수 있다는 점을 봐야 합니다. 공시는 이런 특성 때문에 금형·부품양산 모두 수주잔고를 기재하지 않는다고 설명합니다.

• 전기차 부품양산은 시장의 차량 수요와 발주처 정책 영향이 명시돼 있습니다.
• 금형은 제작 중 도면 변경으로 가격이 바뀔 수 있습니다.