선광은 인천과 군산, 평택을 거점으로 수출입 화물의 하역, 보관, 운송 서비스를 제공하는 종합물류기업입니다. 사업은 크게 하역사업과 임대사업으로 나뉘고, 하역 안에서는 양곡을 다루는 싸이로 하역, 컨테이너 하역, 자동차·원목·철재 등을 다루는 일반 하역이 핵심입니다.

• 싸이로 하역은 인천항과 군산항의 양곡 전용 터미널에서 수입 양곡 하역·보관 서비스를 제공합니다.
• 컨테이너 하역은 인천 송도 신항의 컨테이너 전용 터미널을 통해 이뤄집니다.
• 일반 하역은 평택항과 인천 북항 등에서 자동차, 스라그, 원목, 철재 등을 다룹니다.

매출의 대부분은 하역사업에서 나옵니다. 2025년 기준 컨테이너 하역이 93,261백만원으로 48.97%, 싸이로 하역이 67,273백만원으로 35.33%, 일반 하역이 25,345백만원으로 13.31%를 차지했고, 임대 부동산 매출은 4,532백만원으로 2.38%입니다.

• 가장 큰 매출원은 컨테이너 하역입니다.
• 싸이로 하역도 매출의 3분의 1 이상을 차지합니다.
• 임대사업은 보조적인 매출원입니다.

선광의 사업 기반은 국내 항만, 특히 인천·군산·평택에 걸쳐 있습니다. 매출은 모두 내수로 잡혀 있지만 서비스 대상은 국내외 화주이며, 주요 매출처로는 현대글로비스, 한국농수산식품유통공사, 대상, 완하이라인, 팬오션, 고려해운 등이 제시됩니다. 이들 주요 매출처가 전체 매출의 약 22%를 차지합니다.

• 지역 거점은 인천항, 군산항, 평택항, 인천 송도 신항입니다.
• 주요 고객은 곡물 화주와 컨테이너 선사·물류회사 쪽에 걸쳐 있습니다.
• 2025년 매출 표에서는 수출 매출 없이 내수 190,422백만원으로 표시됩니다.

선광은 항만 터미널, 싸이로, 크레인 같은 설비가 사업의 핵심인 장치형 물류회사입니다. 인천 송도 신항 컨테이너 터미널은 48만 제곱미터 규모이고, 슈퍼 포스트 파나막스급 컨테이너 크레인 7대와 무인 자동레일 크레인 28대를 갖췄습니다. 수주는 금액이 확정된 잔고보다 연간 하역계약 중심으로 이해하는 편이 맞습니다.

• 사업을 위해 토지, 건물, 하역 시설, 중장비, 차량을 보유합니다.
• 곡물·컨테이너 하역은 한국농수산식품유통공사, 대상, 팬오션, 완하이라인, 고려해운 등과 연간계약이 있습니다.
• 일부 거래처는 수량과 금액 확정 없이 1년 단위로 계약을 갱신합니다.

선광이 새로 밀고 있는 방향은 당진 쪽 양곡 터미널 확대입니다. 공시에는 당진 석문국가단지 내 토지 취득 완료와 당진 양곡 자동화터미널 사업추진 승인이 함께 나옵니다. 기존 인천·군산 양곡 하역 기반을 당진으로 넓히려는 움직임으로 볼 수 있습니다.

• 2024년 10월 4일 당진 석문국가단지 토지 취득을 완료했습니다.
• 2024년 4월 이사회에서 당진 양곡 자동화터미널 사업추진을 승인했습니다.
• 회사 연혁에도 2025년 2월 당진 양곡터미널 민간개발 업무협약이 기재되어 있습니다.

선광은 항만 물동량과 항만 운영권·전용부두 같은 기반에 민감한 회사입니다. 공시는 항만하역사업이 국내 경기변동에 따른 수출입 물동량 변화의 영향을 받는다고 설명하고, 시설자동화 때문에 신규 진입이 어렵지만 장치산업 성격도 강하다고 봅니다. 즉 매출을 볼 때는 개별 제품 수요보다 항만 처리량과 거점 경쟁력을 함께 봐야 합니다.

• 경기 하강 때 수출입 화물이 줄면 하역 매출도 축소될 수 있습니다.
• 전용부두 사용권, 터미널 운영권, 항만 배후부지 확보가 경쟁력의 중요한 축입니다.
• 규제·부두운영회사 제도 때문에 일반부두 신규 진입은 사실상 어렵다고 설명합니다.